Облигация Московско-Киевско-Воронежской железной дороги на 617 руб. 20 коп. золотом

4%-ная облигация общества Московско-Киевско-Воронежской железной дороги, гарантированная Императорским Российским Правительством. Облигация на нарицательный капитал в 89776000 марок германской Имперской валюты, с безусловной гарантией Императорского Российского Правительства в уплате процентов и погашения по облигациям в течение 59 лет. Двойная облигация на 2000 германских марок, равных 617 руб. 20 коп. золотом на предъявителя. Текст на русском, голландском и немецком языках. Факсимиле подписей членов правления Общества Московско-Киевско-Воронежской железной дороги. На бумаге с водными знаками. 

Московско-Киево-Воронежская железная дорога (Киевско-Воронежская ж/д) - частная железная дорога, построенная в 1893-1912. 7 июня 1895 года Высочайше утверждено 3-е дополнение к уставу общества Киево-Воронежской ж/д, согласно которому обществу присваивается наименование общества Московско-Киево-Воронежской ж/д., с 1 января 1897 г. yf[находилась в арендном пользовании общества Юго-Восточных железных дорог. Проходила по территориям Московской, Калужской, Орловской, Курской, Воронежской, Черниговской, Полтавской, Харьковской, Киевской губерний. Связывала Центр России, Донецкий угольный бассейн с юго-западными районами страны. Играла существенную роль в экспорте хлеба через Одессу. Протяжённость (1913) - 2529 вёрст (в т. ч. 438 - двухколейный путь). На дороге были построены станции, депо, вокзалы, в т. ч. Брянский вокзал в Москве (ныне Киевский), возведённый в 1913-17 (архитектор И. И. Рерберг при участии В. К. Олтаржевского; автор проекта перекрытия дебаркадера В. Г. Шухов). На дороге работали 9 технических училищ, библиотеки, больницы. Чистый доход дороги - в пределах 10% от основного капитала (224 млн. в 1913). Дорога принадлежала акционерному Обществу Московско-Киево-Воронежской железной дороги (устав утверждён в 1866); до 1891 называлось Обществом Курско-Киевской железной дороги; правление в Москве; управление дороги в Курске. В январе 1918 дорога национализирована, передана НКПС. За время работы Акционерного общества им было построено множество железнодорожных веток протяженность более тысячи верст.