Облигация общества Подольской железной дороги

4,5 % облигация на предъявителя Общества Подольской железной дороги в 187 руб. 50 коп. (500 франков), гарантированная императорским российским правительством. Объединенный выпуск 1914 г. на нарицательный капитал 22 500 000 руб. Заем предназначался для покрытия части расходов по постройке железнодорожной линии в один путь от станции Жлобин Риго-Орловской железной дороги до станций Мозырь, Овруч и далее в направлении на пересечение с Киев-Ковельским участком Юго-Западных железных дорог, до станции Шепетовка Юго-Западных и Подольских железных дорог.

Проценты по облигации предназначались для уплаты в течение 81 года путем тиражей, начиная с ноября 1917 г. Начиная с 1926 г. Общество планировало увеличить погашение или произвести полный или частичный выкуп заема. Уплата процентов полностью освобождалась от всех русских налогов. Облигации заема 1914 г. снабжались купонным листом сроком на 20 лет, по истечении этого срока не вышедшие в тираж облигации подлежали обмену на новые.

Бумага с водяными знаками (геометрический орнамент), факсимиле подписей членов правления Общества Подольской железной дороги, главного бухгалтера и уполномоченного от императорского правительства. На обратной стороне в верхнем левом углу штамп фиолетовыми чернилами с датой 12 марта 1919 г. Облигация на русском и французском языке, в хорошем состоянии, оформлена в раму с багетом и паспарту, под стекло.

Прилагается купонный лист с 30 купонами (№№ 11-40).



Подольская железная дорога – акционерной общество Подольская железная дорога было создано в 1909 г. Основной капитал общества состоял из акций, выпущенных на сумму 3,5 млн. рублей и облигаций под гарантии правительства на 20 млн. руб. Для удобства строительства ветку будущей магистрали в 460 верст разбили на 4 участка, главным инженером строительства был назначен П. В. Березин. В 1919 г. Подольская железная дорога вошла в состав Юго-Западной железной дороги наряду с ветками Житомирская, Бессарабская и Южные подъездные пути.