Старинная облигация Общества Московской-Казанской железной дороги 1914 года

Дореволюционная, антикварная облигация №0403963 Общества Московско-Казанской железной дороги в 187 руб. 50 коп. (500 франков) на предъявителя является частью объединенного выпуска займа в 4.5% 1914 г. из 1.330.000 облигаций, из которых 300.000 - на предъявителя. Ценная бумага приносила 8 рублей 43.75 коп. (22 франка 50 сантимов) в год. Нарицательный капитал для облигаций этого выпуска составил 56.250.000 рублей (150.000.000 франков): «…для покрытия части расходов по сооружению железнодорожных линий в один путь нормальной колеи, магистрального типа, соединяющих Казань с Екатеринбургом, с ветками на ижевский и Камско-Воткинский заводы, и Нижний Новгород с Котельничем, с ветвью до города Яранска с мостами через Волгу и оку у города Нижнего Новгорода.». В нижней части листа представлены факсимильные подписи членов Правления, а также главного бухгалтера и представителя Императорского Российского Правительства. Фон облигации выполнен в виде меандра, а обрамление в виде гильошей, на просвет видны водяные знаки в виде геометрического орнамента.

Общество Московско-Казанской железной дороги – акционерное общество, устав которого утвержден в 1859 г. До этого компания в 1863 г. именовалась Обществом Московско-Саратовской железной дороги, в 1863-1891 - Обществом Московско-Рязанской железной дороги. Чистый доход - в пределах 9% от основного капитала (218,1 млн. руб. в 1913 г.). Крупнейшими акционерами общества были промышленники, представители царской семьи, аристократии.

Московско-Казанская железная дорога – частная железная дорога Российской империи, построенная на средства Общества Московско-Казанской железной дороги в 1864-1912 гг. Дорога проложена по территориям Московской, Рязанской, Тамбовской, Пензенской, Симбирской и Казанской губерний, она связывала Центр России с восточными районами страны, с водными магистралями - р. Окой и р. Волгой. Играла существенную роль в экспорте хлеба и масла (от станций Батраки, Пенза, Сызрань, Тамбов) через Балтийские порты Ригу, Виндаву, Либаву. В 1914-1918 гг. строились линии Казань - Екатеринбург, Нижний Новгород - Котельнич, Арзамас - Шахраны: прокладывались вторые пути на участке Рузаевка - Инза. Дорога национализирована в 1918 г.

Работа в хорошей сохранности, оформлена в деревянный багет и паспарту под стекло. Представляет исторический и коллекционный интерес. Прекрасный тематический подарок сотруднику РЖД.